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德國(guó)強(qiáng)烈反對(duì)IMO推遲排放法規(guī)建議
2013-07-10 07:45:05   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

德國(guó)造船行業(yè)表示，國(guó)際海事組織推遲執(zhí)行更嚴(yán)格排放法規(guī)的決定是“極其危險(xiǎn)的”，并將損害開(kāi)發(fā)環(huán)保和高效船舶的努力。

在剛剛結(jié)束的國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議上，通過(guò)了將氮氧化物Tier Ⅲ排放限制引入時(shí)間從計(jì)劃中的2016年推遲到2021年的建議。

漢堡的德國(guó)造船協(xié)會(huì)（VSM），以及德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）下屬的發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和系統(tǒng)分會(huì)，一致要求海洋環(huán)境保護(hù)委員重新考慮這一建議，并堅(jiān)持之前的生效時(shí)間表。

德國(guó)造船協(xié)會(huì)在聲明中說(shuō)：“推遲引入更嚴(yán)格的氮氧化物排放限制，對(duì)投資、工作崗位、創(chuàng)新能力和國(guó)際海事組織的環(huán)保聲譽(yù)都造成了損害。這一推遲“不但完全沒(méi)有必要、毫無(wú)根據(jù)，而且還會(huì)對(duì)原有的投資計(jì)劃造成損害，并導(dǎo)致許多原本可以避免的污染。”

聲明還說(shuō)，對(duì)國(guó)際海事組織已經(jīng)做出決定的質(zhì)疑，將會(huì)對(duì)“海事企業(yè)的投資安全造成巨大危險(xiǎn)，無(wú)論是在制造方面還是航運(yùn)方面。”

德國(guó)造船協(xié)會(huì)主席Reinhard Lueken說(shuō)，法規(guī)的可信性和有效性對(duì)航運(yùn)和造船業(yè)至關(guān)重要，而海洋環(huán)境保護(hù)委員的這一決定“無(wú)疑對(duì)這兩點(diǎn)都造成了危害”。

德國(guó)造船協(xié)會(huì)的這一聲明還引起了德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、排放控制設(shè)備制造商和造船廠的關(guān)注，它們?cè)陂_(kāi)發(fā)環(huán)境友好和高效船舶方面發(fā)揮了重要的作用。為了滿足更嚴(yán)格排放法規(guī)的技術(shù)需要，這些公司正在積極為2016年做準(zhǔn)備，并在研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面投入了大量資金。

歐洲造船廠協(xié)會(huì)（CESA）駐國(guó)際海事組織代表Ralf Soren Marquand說(shuō)：“歐洲造船行業(yè)已經(jīng)證明，更嚴(yán)格的氮氧化物排放限制在技術(shù)上是可行的。國(guó)際海事組織的這一荒唐決定將會(huì)在下次會(huì)議上被推翻，我們對(duì)此非常樂(lè)觀。”

標(biāo)簽： 德國(guó)  IMO